Karadeniz’in geleceği Samsun-Sarp Demir Yolu!

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Samsun OLAY – Türkiye, Karadeniz kıyı şeridini baştan sona demir yoluyla donatacak dev bir projeye hazırlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıklamalarına göre Samsun’dan Gürcistan sınırındaki Sarp’a kadar uzanan hat, 513 kilometre uzunluğunda planlandı. Proje, saatte 250 kilometre hız kapasitesiyle tasarlandı ve hatta 14 istasyon yer alacak. Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i birbirine bağlayacak hat, mevcut karayolu trafiğini de önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor.

Stratejik bir koridor: Kafkasya ve Orta Asya kapısı

Projenin en kritik özelliği, Türkiye’yi Kafkasya ve Orta Asya’ya bağlayan bir demir yolu koridoru oluşturacak olması. Bakan Uraloğlu, “Proje, Türkiye’yi Kafkasya ve Orta Asya’ya bağlayan stratejik bir demir yolu koridoru oluşturacak. Hem yolcu hem de yük taşımacılığında bölgeye büyük katkı sunacak” dedi. Hattın, Erzincan-Trabzon Demir Yolu Hattı ile entegre edilmesi planlanıyor. Bu sayede Karadeniz demir yolu, iç hinterlanda bağlanacak ve “Bir Kuşak Bir Yol” ile “Orta Koridor” gibi uluslararası ağlara entegre edilmesi hedefleniyor.

Yolculuk süreleri kısalacak: Samsun-Trabzon 2 saat

Proje tamamlandığında Samsun ile Trabzon arasındaki seyahat süresinin yaklaşık 2 saate düşmesi öngörülüyor. Trabzon ile Sarp arası ise 1 saat 10 dakikaya inecek. Hat, yıllık 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Bu kapasite, bölgenin lojistik gücünü artıracak, liman entegrasyonlu bir yapıyla uluslararası taşımacılıkta rekabet avantajı sağlayacak.

İnşaat aşamalı ilerliyor: İlk kazma Kırıkkale’de

Projenin inşaat süreci aşamalı olarak yürütülüyor. Bakan Uraloğlu, “Treni Kırıkkale’den Çorum’a doğru yola çıkarttık. Yapım çalışmalarını başlattık. Bu sene Çorum ile Havza arasının ihalesini yaptık. Önümüzdeki sene Havza ile Samsun arasının ihalesini yapacağız” dedi. Havza-Samsun etabının ihalesinin 2027’de yapılması planlanıyor. Samsun’dan sonra hat, Karadeniz kıyı şeridini takip ederek Trabzon’a ve ardından Sarp’a ulaşacak.

Maliyet ve takvim henüz netleşmedi

Öte yandan Projenin toplam yatırım maliyeti ve kesin tamamlanma tarihi henüz açıklanmadı. 2026 Yatırım Programı’na etüt-proje çalışmaları için güzergah hazırlık aşamasında. Karadeniz’in dağlık coğrafyası nedeniyle projenin çok sayıda tünel ve viyadük gerektirmesi bekleniyor. Bu durum, maliyeti ve inşaat süresini etkileyebilecek unsurlar arasında yer alıyor. Bakan Uraloğlu, projenin  bölgenin ekonomik ve sosyal gelişimine büyük katkı sunacağını belirtti.